Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

"Дакар-2021" - ФИНИШ и итоги

Не прошло и полмесяца... Ну, самое время подвести итоги ;-)

Один из сложнейших и самый престижный ралли-марафон. 12 этапов, 7812 км, из которых 4688 км скоростных спецучастков по пустынному бездорожью Саудовской Аравии.

В этом году пустыни были в основном каменистые, из-за чего организаторы навлекли на себя гнев и проклятья многих участников. Шутка ли, камни в пустыне попадаются острые, как лезвия, из-за чего СИЛЬНО страдают шины, а летящие из-под колёс могут разбить (и частенько разбивают) жизненно важные узлы машин (некоторые гонщики по этой причине не только попрощались с надеждами на подиум, но и сошли с трассы, а многие участники меняли шины по ходу гонки по 10 раз и более (!)). Часть трассы проходила по узким руслам высохших рек и потоков, из-за чего проблематичны были обгоны и возникали конфликты между "быстрыми" и не очень экипажами, а на некоторых этапах разрывы между участниками на финише составляли секунды (и это после сотен километров гонки!). Горячо "любимые" многими дюны занимали в этот раз очень небольшую часть трассы, что, в общем, крайне не характерно для ралли-марафонов "Дакар" (что не помешало некоторым изрядно закопаться :-)). Ну, как-то так. Надеюсь, в следующем году будет иначе, разнообразней и более типично для "Дакаров".



В зачёте спортивных грузовиков в этом году стартовали 44 экипажа (из которых до финиша дошли лишь 20!). Безоговорочную победу одержала команда "КАМАЗ-мастер", 10-тонные болиды которой заняли весь подиум, повторив мега-успехи 2011, 2013 и 2015 годов! С самого начала гонки экипажи команды заняли лидирующие позиции, но не сказать, что с самого начала всё было совсем уж очевидно. Пытались оспорить доминирование КамАЗовских экипажей Сергей Вязович (МАЗ), Алеш Лопрайс ("Praga"), Мартин Мацик ("Iveco"), Мартин ван ден Бринк ("Рено"). Не всё так просто было и у экипажей "КАМАЗ-мастер". Уже на первом этапе машина Андрея Каргинова "словила" камень, разбивший вентилятор радиатора, из-за чего экипаж потерял полтора часа на ремонте посреди пустыни, а экипаж Айрата Мардеева плутанул и потерял 25 минут. Тем, не менее, экипаж Дмитрия Сотникова как захватил лидерство на первом этапе ралли, так и не отдал его до самого финиша. Очень хорошо шёл Антон Шибалов. Сергей Вязович старался прессинговать и даже выиграл третий этап! Но на четвёртом сошёл из-за серьёзной поломки в трансмиссии :-( Айрат Мардеев и Андрей Каргинов на каждом этапе отыгрывали потерянное на первом время, при это соперники также теряли, кто из-за ошибок в навигации, кто из-за аварий и технических проблем. Уже после первой половины гонки три первых места занимали экипажи "КАМАЗ-мастера" - Дмитрия Сотникова, Антона Шибалова и Айрата Мардеева. Алеш Лопрайс пытался догнать Мардеева (разрыв между ними был невелик - 15-20 минут), но в итоге на предпоследнем, одиннадцатом, этапе поломался и пропустил вперёд себя Мартина Мацика. Классно шёл второй экипаж команды "МАЗ-СПОРТавто" - Алексея Вишневского. После схода Сергея Вязовича он, с одной стороны, перестал исполнять роль второго - помогающего - экипажа, но с другой стороны, ехать ему надо было аккуратно, так как в случае проблем, помочь ему было уже некому. В итоге он стал шестым в генеральной классификации - очень недурно, я скажу! Андрей Каргинов после большой потери времени выполнял в команде "КАМАЗ-мастер" функцию "быстрой технички" - вёз на себе запас запчастей для экстренной помощи на трассе в случае возможных проблем у лидирующих экипажей. Но дополнительный груз не помешал ему сначала с 21-го места в генеральной классификации переместиться в "десятку" лидеров, а в итоге стать седьмым! Из интересного и не очень обычного - переход в "грузовой" зачёт трёхкратного чемпиона "Дакара" в зачёте квадроциклистов Игнасио Касале. Теперь он выступает на "Татре". И можно сказать, что дебют его был достаточно успешен - он в итоге девятый. Очень недурно для новичка зачёта. Из феерического - экипаж Дмитрия Сотникова за всю почти 8000-километровую гонку практически по сплошным камням менял колесо лишь один раз! Тут реально не только везение (вряд ли может так везти на всех двенадцати этапах), но и мастерство пилота и механика экипажа. Ну а из самого феерического (нет, не так, вот так - ФЕЕРИЧЕСКОГО) - столкновение КамАЗа Антона Шибалова с летящим (!!!) вертолётом (посмотреть этот момент можно здесь - ссылка). У - Уникум ;-)) Причём случилось это на последнем, двенадцатом, этапе, до финиша оставалось всего ничего! К счастью, всё закончилось благополучно. А то не было бы повода для хиханек.

Collapse )

"Дакар-2021", 12 этап - столкновение КамАЗа с летящим вертолётом (!!!)

Из разряда "а больше о "Дакаре-2021" ничего писать и не обязательно!" ;-)))

Наблюдаем КамАЗ Антона Шибалова и вертолёт организаторов:


Вообще ничего даже близко подобного в истории "Дакаров" не было никогда! Могут праздновать второй день рождения. Особенно те долбодятлы, что в вертолёте были.

К счастью, обошлось. Вертолёт потом приземлился, а Антон Шибалов успешно дошёл до финиша.

"Дакар-2021", 11 этап

Сегодня финиш вообще, и да, КАМАЗ - ЧЕМПИОН!!! Но буду последователен. К тому же самое феерическое не только в этом "Дакаре", но и во всей истории этого ралли-марафона, случилось незадолго до финиша, сегодня, но об этом позже. А пока - в порядке очереди :-)

На предпоследнем, одиннадцатом, этапе ралли-марафона таки пошли дюны в достаточно приличных количествах (их так ждали некоторые участники, ну что ж - получите, хотя бы и в концовке). В зачёте спортивных грузовиков Лопрайс ("Praga") так увлёкся гонкой за Мардеевым (КамАЗ), что в результате пропустил вперёд себя Мартина Мацика ("Iveco"). Лидер генеральной классификации - экипаж Дмитрия Сотникова (КамАЗ) - впервые за весь этот "Дакар" пробил колесо! Сказать, что это круто (не то, что пробил, а то, что за ВСЮ гонку - ЕДИНСТВЕННЫЙ раз!) - это ничего не сказать. И тут не только мастерство пилота, но и механика экипажа Ильгиза Ахметзянова (именно он занимается регулировкой давления в шинах по ходу гонки, а от этого во многом зависит реакция шин на острые камни, ветки и т. п.). Вообще офигеть! Впрочем, этот пробой не сказался на уверенном лидерстве Сотникова. Второй в "генерале" - герой сегодняшнего дня Антон Шибалов (почему герой - потом :-)) Ещё один экипаж команды "КАМАЗ-мастер" - пилота Андрея Каргинова - на каменистом участке трассы камнем разбил коробку передач. К счастью, случилось это уже незадолго до финиша, и Каргинов сумел доехать своим ходом (под конец уже исключительно на первой передаче: масло из КПП вытекло практически полностью) до бивуака.

Видео с 11-го этапа. Видео непосредственно с трассы, в т. ч. с бортовых камер, потроха боевого КамАЗа на осмотре механиками команды, интервью с гонщиками и в концовке много видео с гонки с камеры, установленной на шлеме штурмана одного из экипажей (кого именно, не понял (я не узнаю вас в гриме в шлеме :-) Трясёт их, конечно, нещадно.


В "легковом" зачёте продолжили бодаться за лидерство Стефан Петерансель ("Mini JCW") и Нассер Аль-Аттия ("Toyota Hilux"). С 15-минутным разрывом между ними борьба здесь будет вестись до самого финиша. Как и в случае Владимира Васильева ("Mini JCW") и Халида Аль-Кассими ("Пежо 3008 DKR") - между ними всего 1 минута! Да и до идущего пятым Нани Рома (едет на болиде "Prodrive Hunter") совсем не далеко - всего 10 минут.


Collapse )

"Дакар-2021", этапы 9 и 10 - камни и "трамвай"

579+583 км (465+342 км СУ) в основном в камнях. Со всеми вытекающими.

КамАЗ Андрея Каргинова на трассе десятого этапа ралли-марафона Дакар-2021
(источник фото)

Как и следовало ожидать, после закреплённого на марафонских этапах успеха, экипажи команды "КАМАЗ-мастер" лишнего не рискуют и стараются идти хоть и быстро, но аккуратно (и как оказалось, очень правильно сделали). Участники гонки зачастую вынуждены идти по узким тропам, что в сочетании с поднятыми впереди идущими машинами облаками пыли крайне затрудняет обгон (и провоцирует конфликты, о чём очень красочно поведано в видео ниже :-)) Как говорят сами участники, "трамвайная гонка", когда машины идут друг за дружкой с минимальными интервалами. Ну и жалобы - "мало настоящего бездорожья". Ну, что поделать, за настоящим бездорожьем теперь, видимо, только на "Шёлковый путь" :-)

Collapse )

"Дакар-2021", этапы 7 и 8 - марафон

КамАЗики жгут напалмом (в хорошем смысле).

Напомню, этапы 7 и 8 идут как бы спаренными - нельзя пользоваться услугами команд технической поддержки даже на бивуаке, запчасти (и колёса тоже) можно использовать только те, что загрузили на борт перед началом 7 этапа, короче, если на этапе случилась серьёзная поломка или колёса кончились, то всё - Ж... В таких условиях львиная доля заслуг в успехе на этапах - это работа команды механиков, сумевших подготовить машины к такому более чем серьёзному испытанию. Ну и экипажи должны ехать быстро, но при этом крайне аккуратно.

Всего 7-й и 8-й этапы - это 1446 км (из которых 828 км скоростных спецучастков) по каменистым и песчаным пустыням Саудовской Аравии. И команда "КАМАЗ-мастер" сотворила, казалось, невозможное - на обоих этапах взяла три первых места (а так, то три этапа подряд три первых места берут!). По итогам восьми этапов гонки в генеральной классификации первым идёт экипаж Дмитрия Сотникова, вторым - Антон Шибалов, третий - Айрат Мардеев. Четвёртый - Алеш Лопрайс ("Praga"), пятый - Мартин Мацик ("Iveco"), шестой - Алексей Вишневский (МАЗ). С одной стороны грустно, что после схода основного МАЗовского экипажа - Сергея Вязовича - острота в споре за подиум в зачёте спортивных грузовиков изрядно подрастерялась, с другой стороны, обращает на себя внимание классное выступление Алексея, который теперь не должен страховать Вязовича (но с другой стороны, ехать должен крайне аккуратно, потому что в случае проблем на трассе помочь ему уже будет некому). А Андрей Каргинов уже обошёл не только Касале ("Tatra"), но и Мартина ван ден Бринка ("Рено"), и с 21-го места после первого этапа (о его опупее я писал в предыдущей записи) переместился на седьмую позицию!

Обзор 8-го этапа от команды "КАМАЗ-мастер" (значительно интересней и полнее официального видео от организаторов "Дакара"). Есть и кадры с гонки, и интервью гонщиков, не только КамАЗовских, но и соперников - Алексея Вишневского, Игнасио Касале, Алеша Лопрайса (присоединяюсь к поздравлениям с Днюхой :-)), Мартина ван ден Бринка (теперь его имя надо писать полностью, чтобы с сыном не путать ;-) Есть даже небольшой обзор зачёта "Классик" - участники на старых (да чо там, старинных практически!) дакаровских машинах, проводится впервые (можно сказать, конечно, что практически в режиме шоу, но участники, подозреваю, с этим сильно не согласятся). Очень интересно.

В районе 4:10-4:15 видео с бортовой камеры - блин, насколько же спортивные грузовики по бездорожью быстрее багги!

В общем, вангую, в сложившейся ситуации КамАЗовские экипажи будут стараться сильно не рисковать и идти надёжно и командой (разве что Каргинов может постараться догнать и перегнать идущих впереди него Вишневского, Мацика и, если повезёт, то и Лопрайса - разрывы там уже не сказать, что слишком большие). Но и тормозить особо тоже нельзя - между Мардеевым и Лопрайсом всего 17 минут.

В "легковом" зачёте продолжает лидировать экипаж Петеранселя ("Mini JCW"), но Нассер Аль-Аттия ("Toyota Hilux") меньше, чем в пяти минутах! Третий - Карлос Сайнс ("Mini JCW"). Экипаж Владимира Васильева и Дмитрия Циро (тоже на "Mini JCW") поднялся на шестую позицию.

Официальное видео с 8-го этапа "легкового" зачёта:


Collapse )

"Дакар" в разгаре

Причём в самом что ни на есть разгаре. Экватор гонки случился позавчера, вчера был день отдыха (ну как отдыха - механики перед сегодняшним точно не отдыхали, да и пилоты со штурманами тоже, думается, не сильно лодырничали), а вот сегодня-завтра - такой себе в некотором роде момент истины для участников ралли - марафонский этап. Марафонский этап ралли-марафона - хорошо звучит. Суть его в том, что два этапа идут как бы спаренными, и без помощи команд технической поддержки. Если на этапе что-то произошло, члены экипажей должны выпутываться самостоятельно. На бивуаке тоже всё сами, без команд технической поддержки. И запчасти только те, что на борту. Получается, сегодня 737 км (из которых 453 - спецучасток) плюс завтра 709 км (375 СУ) по пустыне, которые надо ехать быстро, но очень аккуратно.

Ну а к сегодняшнему дню участники ралли-марафона "Дакар-2021", стартовавшего 3 января, преодолели более 4000 км бездорожья в каменисто-песчаных пустынях Саудовской Аравии. Из этих 4000 км больше половины пришлось на скоростные спецучастки.

КамАЗ Дмитрия Сотникова на трассе второго этапа ралли-марафона Дакар-2021
КамАЗ Дмитрия Сотникова на трассе второго этапа ралли-марафона "Дакар-2021". Здесь, как видим, песочек. Очень кликабельно.

В начале гонки в зачёте спортпрототипов побольше спортивных грузовиков за лидерство боролись экипажи команды "КАМАЗ-мастер" Дмитрия Сотникова и Антона Шибалова, Сергея Вязовича (МАЗ), Алеша Лопрайса ("Praga"), Мартина Мацика (команда "Big Shock Racing", болид "Iveco Powerstar"). Из необычного - старт в "грузовом" зачёте трёхкратного победителя "Дакара" в зачёте квадроциклистов Игнасио Касале (теперь он выступает за "Tatra"). И отсутствие "Team de Rooy Iveco" (как пояснял Жерар де Рой, из-за пандемии не смогли нормально подготовиться к "Дакару"). Другие ветераны "Дакара" - Мартин ван ден Бринк ("Рено"), Мартин Солтис ("Татра"), Терухито Сугавара ("Hino") и др. - к счастью в наличии, так что на конкуренцию можно было рассчитывать. Кстати, к Мартину ван ден Бринку в этом году присоединился его сын Митчел - ещё одна гоночная династия рождается, похоже :-)

Collapse )

"Дакар-2020" - ФИНИШ!

Вот и завершилась самая эпичная гонка года - ралли-марафон "Дакар". Один из сложнейших и совершенно однозначно самый престижный ралли-марафон планеты. Протяжённость более 7000 км, из которых около 5000 км спецучастков. В этом году - исключительно аравийские пустыни, в начале каменистые (с острыми камнями, разрезающими колёса машин как ножи, и глыбами, разбивающими машины участников при наезде на большой скорости), а во второй половине гонки больше песчаные, с зыбкими песками и дюнами высотой до 250 м. О сложности гонки говорит хотя бы то, что из 342 экипажей, стартовавших 5 января, к финишу марафона пришли только 222 - остальные 120 участников сошли. Не просто так говорят, что в этой гонке победой является просто дойти до финиша.

В зачёте спортивных грузовиков победу одержал экипаж суперкоманды "КАМАЗ-мастер" в составе Андрей Каргинов (пилот) / Андрей Мокеев (штурман) / Игорь Леонов (механик). Для Андрея Каргинова это уже вторая победа на "Дакаре", а для команды "КАМАЗ-мастер" - семнадцатая! Причём четвертая подряд! Вторым к финишу гонки пришёл также камазовский экипаж Антона Шибалов (штурман - Дмитрий Никитин, механик - Иван Татаринов). Ещё один экипаж команды "КАМАЗ-мастер" занял четвёртое место - Дмитрий Сотников / Руслан Ахмадеев / Ильгиз Ахметзянов. И это при том, что ещё в начале гонки, на третьем этапе, он на большой скорости налетел на каменную глыбу и пробил поддон раздатки (не считая не таких серьёзных повреждений). Посреди пустыни экипаж своими силами исправил повреждения и вернулся в гону. И вот такой итог! Не сказать, что конкуренции камазовские экипажи совсем не ощущали. Несколько этапов в первой половине гонки лидировал представитель команды "МАЗ-СПОРТавто" Сергей Вязович (штурман - Павел Гаранин, механик - Антон Запорощенко). Но экипажи "КАМАЗ-мастер" постоянно оказывали давление и в итоге обошли Вязовича. Также пытались составить конкуренцию экипажи Алеша Лопрайса ("Praga"), Мартина Мацика ("Big Shock Racing"), Януса ван Кастерена ("Iveco"), но... Блин, а чего я себя сдерживаю?!! УРА!!!! :-)))



Итоговая таблица ралли-марафона "Дакар-2020" в зачёте грузовиков выглядит как-то так:
генеральная классификация ралли-марафона Дакар-2020 в зачёте грузовиков - итог
это первая десятка, вся таблица здесь - https://www.dakar.com/en/rankings/stage-12/truck

Отмечу успешное выступление экипажа Сергея Вязовича (МАЗ) - это его второй подиум на "Дакаре"! Ну и Алеш Лопрайс до последнего старался поджимать, но на марафонском этапе потерял много времени и съехал с четвёртого на седьмое место. А вот команда де Роя "Petronas Team De Rooy Iveco" немного разочаровала - без своих старых лидеров Жерара де Роя и Федерико Виллагры реальной конкуренции лидерам они составить не смогли.

Ну и не могу не отметить экипаж пятикратного чемпиона "Дакара" Эдуарда Николаева, который не смотря на все неприятности сумел остаться в гонке и до последнего помогал другим камазовским экипажам. Вообще, классная командная работа - одна из основных составляющих мегауспешного выступления команды "КАМАЗ-мастер". Как и великолепная и самоотверженная работа механиков и инженеров группы технической поддержки команды. За что им немерянный респект и уважуха! :-))

Зачёт мотоциклистов в этом году лично мне запомнился цепью трагических событий - аварии и травмы, довольно серьёзные, Адриена ван Беверена, Сэма Сандерленда, Эдвина Стравера, гибель Паулу Гонсалвеша... Понятно, что мотопёры на "Дакаре" самые подорвыши, но...
Ладно. Борьба в зачёте мотоциклистов продолжалась до упора, Пабло Кинтанилья до последнего пытался догнать вырвавшегося вперёд Рикки Брабека, и кто его знает, чем бы всё обернулось, если бы не "обрезанные" десятый и двенадцатый этапы. Но, "если бы да кабы", а в итоге первый - Рикки Брабек ("Хонда"), Пабло Кинтанилья ("Хускварна") - второй, прошлогодний победитель Тоби Прайс (КТМ) - третий. До этого года заводская команда КТМ 18 раз подряд (!!!) выигрывала на "Дакаре" и вот!



Collapse )

"Дакар-2020" - этапы 10 и 11 - супермарафон

Десятый и одиннадцатый этапы ралли-марафона "Дакар" по задумке организаторов были сделаны как бы спаренными - в перерыве между этапами командам технической поддержки запрещено было оказывать какую-либо помощь своим экипажам, запчастями можно было пользоваться только теми, что на борту, даже бивуак у боевых экипажей в этот раз был отдельный, с ограничением доступа к нему даже журналистов (опасаются мухлежа!). Всё это усугублялось ещё и тем, что этот марафонский этап оказывался ещё и предпоследним! В теории это могло почти на финише ралли-марафона перемешать все предыдущие результаты гонки. Ну и на практике это так и вышло по крайней мере в некоторых группах участников.

КамАЗ Андрея Каргинова на трассе одиннадцатого этапа ралли-марафона Дакар
(очень кликабельно)


Первый день марафонского этапа получился укороченным - поднявшаяся пылевая буря не дала возможность организаторам следить за ходом гонки с вертолётов и обеспечивать на приемлемом уровне безопасность участников ралли. Десятый этап таким образом завершился по отметке 223 км из запланированных 534 км спецучастка. Кому-то из участников это было на руку, другим наоборот поломало далеко идущие планы по преследованию соперников. Некоторым же "хватило" и такого вот укороченного этапа, чтобы хлебнуть проблем и сильно откатиться в общем зачёте - песчаная пустыня с дюнами высотой до 250 м - не хухры-мухры. Второй день был уже вполне полновесным.

Одни из немногих, кто прошёл весь марафонский этап без каких-либо серьёзных технических проблем были представители команды "КАМАЗ-мастер", которые в итоге на финише 11 этапа показали четыре лучших результата (!!!) в зачёте спортивных грузовиков (и даже выражали сожаление по поводу укороченного десятого этапа :-)). Большая заслуга в этом, конечно, у команды инженеров и механиков "КАМАЗ-мастера", отлично подготовивших машины к такому испытанию. И командная работа экипажей, само собой. У пытавшегося составить им конкуренцию экипажа Сергея Вязовича (МАЗ) - и, надо сказать, длительное время у него это очень даже получалось - оборвало трубку системы подкачки шин левого переднего колеса, также были сломаны листы на рессорах обоих задних колёс. На бивуаке пришлось "каннибализировать" другую мазовскую машину (Василевского, если не ошибаюсь). Алеш Лопрайс ("Praga") конкретно "закопался" в дюнах и в принципе потерял возможность претендовать на подиум, откатившись на 7 место в генеральной классификации. Проблемы были и у других гонщиков.

Задорное такое видео с одиннадцатого этапа, зачёт грузовиков:

В самом начале - перевернувший грузовик Калабриа, сразу после - Мартин ван ден Бринк ("Renault") ставит на колёса перевернувшуюся "Iveco" Бекса, дальше - картина маслом - застявший в дюнах Лопрайс. "Весёлый" такой этап получился, да.

В "легковом" зачёте разрывы в первой тройке минимальны (между Аль-Аттия ("Toyota Hilux") и Петеранселем ("MINI Buggy") так вообще меньше десяти секунд!). Здесь всё решится в последний день. Алонсо красиво кувыркнулся с дюны - к счастью никто серьёзно не пострадал. Кроме машины, да и то получилось остаться в гонке, хоть и с большой потерей времени.
В зачёте багги (SSV) Сергей Карякин вырвался на второе место в генеральной классификации!

Collapse )

Немного "Дакара"

Сегодня-завтра на "Дакаре" марафонский этап. Т. е. в течение двух этапов командам технической поддержки запрещено оказывать какую-либо помощь своим экипажам (более того, у них даже бивуак отдельный, и запас запчастей можно использовать только тот, что у боевых экипажей с собой, на борту). Таким образом, этапы 10 и 11 как бы сливаются в один длинный и ультрасложный, с перерывом, в ходе которого члены экипажей сами будут приводить свои машины в порядок.

Правда сегодня погода преподнесла неприятный сюрприз (хотя кому-то наоборот сильно облегчила жизнь) - разыгравшаяся в аравийской пустыне пылевая буря "приземлила" вертолёты организаторов, как следствие - невозможность обеспечить безопасность участникам ралли-марафона. Было принято решение остановить 10-й этап на отметке WP4 (223 км). Продолжение завтра. До конца ралли-марафона осталось всего два дня.

КДПВ (со вчерашнего этапа):
КамАЗ Дмитрия Сотникова на трассе девятого этапа Дакара
КамАЗ-43509 экипажа №501 - Дмитрий Сотников / Руслан Ахмадеев / Ильгиз Ахметзянов - на трассе девятого этапа ралли-марафона "Дакар-2020" (очень кликабельно)
Источник фото - официальный сайт команды "КАМАЗ-мастер"