"Дакар-2020" - ФИНИШ!

Вот и завершилась самая эпичная гонка года - ралли-марафон "Дакар". Один из сложнейших и совершенно однозначно самый престижный ралли-марафон планеты. Протяжённость более 7000 км, из которых около 5000 км спецучастков. В этом году - исключительно аравийские пустыни, в начале каменистые (с острыми камнями, разрезающими колёса машин как ножи, и глыбами, разбивающими машины участников при наезде на большой скорости), а во второй половине гонки больше песчаные, с зыбкими песками и дюнами высотой до 250 м. О сложности гонки говорит хотя бы то, что из 342 экипажей, стартовавших 5 января, к финишу марафона пришли только 222 - остальные 120 участников сошли. Не просто так говорят, что в этой гонке победой является просто дойти до финиша.

В зачёте спортивных грузовиков победу одержал экипаж суперкоманды "КАМАЗ-мастер" в составе Андрей Каргинов (пилот) / Андрей Мокеев (штурман) / Игорь Леонов (механик). Для Андрея Каргинова это уже вторая победа на "Дакаре", а для команды "КАМАЗ-мастер" - семнадцатая! Причём четвертая подряд! Вторым к финишу гонки пришёл также камазовский экипаж Антона Шибалов (штурман - Дмитрий Никитин, механик - Иван Татаринов). Ещё один экипаж команды "КАМАЗ-мастер" занял четвёртое место - Дмитрий Сотников / Руслан Ахмадеев / Ильгиз Ахметзянов. И это при том, что ещё в начале гонки, на третьем этапе, он на большой скорости налетел на каменную глыбу и пробил поддон раздатки (не считая не таких серьёзных повреждений). Посреди пустыни экипаж своими силами исправил повреждения и вернулся в гону. И вот такой итог! Не сказать, что конкуренции камазовские экипажи совсем не ощущали. Несколько этапов в первой половине гонки лидировал представитель команды "МАЗ-СПОРТавто" Сергей Вязович (штурман - Павел Гаранин, механик - Антон Запорощенко). Но экипажи "КАМАЗ-мастер" постоянно оказывали давление и в итоге обошли Вязовича. Также пытались составить конкуренцию экипажи Алеша Лопрайса ("Praga"), Мартина Мацика ("Big Shock Racing"), Януса ван Кастерена ("Iveco"), но... Блин, а чего я себя сдерживаю?!! УРА!!!! :-)))



Итоговая таблица ралли-марафона "Дакар-2020" в зачёте грузовиков выглядит как-то так:
генеральная классификация ралли-марафона Дакар-2020 в зачёте грузовиков - итог
это первая десятка, вся таблица здесь - https://www.dakar.com/en/rankings/stage-12/truck

Отмечу успешное выступление экипажа Сергея Вязовича (МАЗ) - это его второй подиум на "Дакаре"! Ну и Алеш Лопрайс до последнего старался поджимать, но на марафонском этапе потерял много времени и съехал с четвёртого на седьмое место. А вот команда де Роя "Petronas Team De Rooy Iveco" немного разочаровала - без своих старых лидеров Жерара де Роя и Федерико Виллагры реальной конкуренции лидерам они составить не смогли.

Ну и не могу не отметить экипаж пятикратного чемпиона "Дакара" Эдуарда Николаева, который не смотря на все неприятности сумел остаться в гонке и до последнего помогал другим камазовским экипажам. Вообще, классная командная работа - одна из основных составляющих мегауспешного выступления команды "КАМАЗ-мастер". Как и великолепная и самоотверженная работа механиков и инженеров группы технической поддержки команды. За что им немерянный респект и уважуха! :-))

Зачёт мотоциклистов в этом году лично мне запомнился цепью трагических событий - аварии и травмы, довольно серьёзные, Адриена ван Биверена, Сэма Сандерленда, Эдвина Стравера, гибель Паулу Гонсалвеша... Понятно, что мотопёры на "Дакаре" самые подорвыши, но...
Ладно. Борьба в зачёте мотоциклистов продолжалась до упора, Пабло Кинтанилья до последнего пытался догнать вырвавшегося вперёд Рикки Брабека, и кто его знает, чем бы всё обернулось, если бы не "обрезанные" десятый и двенадцатый этапы. Но, "если бы да кабы", а в итоге первый - Рикки Брабек ("Хонда"), Пабло Кинтанилья ("Хускварна") - второй, прошлогодний победитель Тоби Прайс (КТМ) - третий. До этого года заводская команда КТМ 18 раз подряд (!!!) выигрывала на "Дакаре" и вот!



Collapse )

18 января 1943 года - прорыв блокады Ленинграда

18 января 1943 года, в ходе проведения операции "Искра" 136-я стрелковая дивизия и 61-я танковая бригада Ленинградского фронта ворвались в Рабочий посёлок №5 (южнее Ладожского озера), где соединились с частями 18-й стрелковой дивизии Волховского фронта. В районе Рабочего посёлка №1 соединились части 123-й стрелковой бригады Ленинградского фронта с частями 372-й стрелковой дивизии Волховского фронта. В этот же день частями 86-й стрелковой дивизии и 34-й лыжной бригады был освобождён Шлиссельбург и очищено от врага всё южное побережье Ладожского озера. Пробитый вдоль берега коридор шириной 8 - 11 км восстановил прямую сухопутную связь Ленинграда со страной. В течение 17 суток по берегу были проложены железная и автомобильная дороги, по которым в город пошёл транспорт с продовольствием. Вражеская блокада, продолжавшаяся с сентября 1941 года, была прорвана.
Операция _Искра_

Немного по теме:
Незрячие на защите Ленинграда в годы Великой Отечественной войны;
Эвакуация населения Ленинграда в 1941 - 1942 гг. - как спасали людей;
подборка фотографий на сайте "Победа. 1941 - 1945";
интересный материал от Юрия Пашолока (yuripasholok), связанный с этим событием: Два немецких "Тигра" - подвиг лейтенанта Осатюка (захваченные "Тигры" - новейшие на тот момент танки - были тщательно изучены, выводы были сделаны)

Хроника:


Collapse )

"Дакар-2020" - этапы 10 и 11 - супермарафон

Десятый и одиннадцатый этапы ралли-марафона "Дакар" по задумке организаторов были сделаны как бы спаренными - в перерыве между этапами командам технической поддержки запрещено было оказывать какую-либо помощь своим экипажам, запчастями можно было пользоваться только теми, что на борту, даже бивуак у боевых экипажей в этот раз был отдельный, с ограничением доступа к нему даже журналистов (опасаются мухлежа!). Всё это усугублялось ещё и тем, что этот марафонский этап оказывался ещё и предпоследним! В теории это могло почти на финише ралли-марафона перемешать все предыдущие результаты гонки. Ну и на практике это так и вышло по крайней мере в некоторых группах участников.

КамАЗ Андрея Каргинова на трассе одиннадцатого этапа ралли-марафона Дакар
(очень кликабельно)


Первый день марафонского этапа получился укороченным - поднявшаяся пылевая буря не дала возможность организаторам следить за ходом гонки с вертолётов и обеспечивать на приемлемом уровне безопасность участников ралли. Десятый этап таким образом завершился по отметке 223 км из запланированных 534 км спецучастка. Кому-то из участников это было на руку, другим наоборот поломало далеко идущие планы по преследованию соперников. Некоторым же "хватило" и такого вот укороченного этапа, чтобы хлебнуть проблем и сильно откатиться в общем зачёте - песчаная пустыня с дюнами высотой до 250 м - не хухры-мухры. Второй день был уже вполне полновесным.

Одни из немногих, кто прошёл весь марафонский этап без каких-либо серьёзных технических проблем были представители команды "КАМАЗ-мастер", которые в итоге на финише 11 этапа показали четыре лучших результата (!!!) в зачёте спортивных грузовиков (и даже выражали сожаление по поводу укороченного десятого этапа :-)). Большая заслуга в этом, конечно, у команды инженеров и механиков "КАМАЗ-мастера", отлично подготовивших машины к такому испытанию. И командная работа экипажей, само собой. У пытавшегося составить им конкуренцию экипажа Сергея Вязовича (МАЗ) - и, надо сказать, длительное время у него это очень даже получалось - оборвало трубку системы подкачки шин левого переднего колеса, также были сломаны листы на рессорах обоих задних колёс. На бивуаке пришлось "каннибализировать" другую мазовскую машину (Василевского, если не ошибаюсь). Алеш Лопрайс ("Praga") конкретно "закопался" в дюнах и в принципе потерял возможность претендовать на подиум, откатившись на 7 место в генеральной классификации. Проблемы были и у других гонщиков.

Задорное такое видео с одиннадцатого этапа, зачёт грузовиков:

В самом начале - перевернувший грузовик Калабриа, сразу после - Мартин ван ден Бринк ("Renault") ставит на колёса перевернувшуюся "Iveco" Бекса, дальше - картина маслом - застявший в дюнах Лопрайс. "Весёлый" такой этап получился, да.

В "легковом" зачёте разрывы в первой тройке минимальны (между Аль-Аттия ("Toyota Hilux") и Петеранселем ("MINI Buggy") так вообще меньше десяти секунд!). Здесь всё решится в последний день. Алонсо красиво кувыркнулся с дюны - к счастью никто серьёзно не пострадал. Кроме машины, да и то получилось остаться в гонке, хоть и с большой потерей времени.
В зачёте багги (SSV) Сергей Карякин вырвался на второе место в генеральной классификации!

Collapse )

"Космическая среда"

Первый в новом году выпуск. И очень даже интересный


- Марс теряет воду быстрее, чем предполагалось - данные орбитального модуля ТГО миссии "ЭкзоМарс-2016".
- День памяти Сергея Королёва (в выпуске оговорка ведущего - день рождения Королёва 12 января).
- Бетельгейзе может взорваться (однако зрелище нас ожидает... возможно).
- Одной строкой: подготовка к запуску ракеты-носителя "Союз-2.1б" в рамках проекта "OneWeb"; обнаружен первый астероид, орбита которого целиком находится внутри орбиты Венеры; человек на фоне Солнца - видео.
- Хронограф: Центру подготовки космонавтов - 60 лет.
- В Звёздном городке открыта детская школа единоборств.
- Астрофотография недели: туманность IC4812; метеорный поток Квадрантиды; кольцеобразное солнечное затмение (произошло 26 декабря, жаль, у нас наблюдать нельзя было - проходило сильно южнее. И да, оно здесь получается не только кольцеобразное, но ещё и как бы двойное - из-за нагретого воздуха возник оптический эффект, создающий иллюзию, будто снизу Солнце закрывает ещё одна Луна, и само Солнце тоже имеет искажённый вид).
- Вопрос о космосе: какие цвета бывают у звёзд?

Немного "Дакара"

Сегодня-завтра на "Дакаре" марафонский этап. Т. е. в течение двух этапов командам технической поддержки запрещено оказывать какую-либо помощь своим экипажам (более того, у них даже бивуак отдельный, и запас запчастей можно использовать только тот, что у боевых экипажей с собой, на борту). Таким образом, этапы 10 и 11 как бы сливаются в один длинный и ультрасложный, с перерывом, в ходе которого члены экипажей сами будут приводить свои машины в порядок.

Правда сегодня погода преподнесла неприятный сюрприз (хотя кому-то наоборот сильно облегчила жизнь) - разыгравшаяся в аравийской пустыне пылевая буря "приземлила" вертолёты организаторов, как следствие - невозможность обеспечить безопасность участникам ралли-марафона. Было принято решение остановить 10-й этап на отметке WP4 (223 км). Продолжение завтра. До конца ралли-марафона осталось всего два дня.

КДПВ (со вчерашнего этапа):
КамАЗ Дмитрия Сотникова на трассе девятого этапа Дакара
КамАЗ-43509 экипажа №501 - Дмитрий Сотников / Руслан Ахмадеев / Ильгиз Ахметзянов - на трассе девятого этапа ралли-марафона "Дакар-2020" (очень кликабельно)
Источник фото - официальный сайт команды "КАМАЗ-мастер"

"Дакар-2020", этап 8

Дюны вполне полноценны, многим пришлось поработать лопатами.

В зачёте спортивных грузовиков тройка лидеров в генеральной классификации без изменений - экипаж Андрея Каргинова ("КАМАЗ-мастер") первый, Антон Шибалов (тоже КамАЗ) второй, Сергей Вязович (МАЗ) третий. Очень приятно смотреть на такую таблицу :-) Дмитрий Сотников обогнал уже и Мартина Мацика ("Big Shock Racing"), закопавшегося вчера в песках, и теперь, надо думать, нацелился на Алеша Лопрайса ("Praga"). Ближайший преследователь на "Iveco" - Янус ван Кастерен - седьмой, с отставанием от лидера больше трёх часов.

Красивое видео с этапа, зачёт грузовиков:

зрелище, когда грузовики по пустыне обгоняют участников "легкового" зачёта (название, в общем-то, формальное, реально в большинстве случаев это спортпрототипы) и багги - бесценно ;-)
На 1:05 - 1:08 Мартин Мацик конкретно засел на гребне дюны. И дальше застрявших в песках много. Ну и да, лучше не рассматривать внимательно, чем конкретно занимается один из мазовских, когда вытягивают "трак" Вязовича :-)))

В "легковом" зачёте экипажи Нассера Аль-Аттия ("Toyota Hilux"), Стефана Петеранселя ("MINI") и Язида Аль-Раджи (тоже "Тойота") существенно сократили отставание от лидирующего Карлоса Сайнца ("MINI"). Здесь интрига закрутилась конкретно. Аналогично и в зачёте багги (SSV), где Франсиско Лопес Контардо и Сергей Карякин существенно сократили отставание от лидирующего на данный момент Кейси Карри.

Collapse )

Ну, с наступившим...

...Новогодом! Наконец %))



В нашем случае можно смело менять "звенит январская вьюга" на "чвакает январское болото", а вьюгу ожидайте ближе к апрелю, да.

Зато перед Старым Новым годом белую цаплю видел. В январе! И нифига не в зоопарке ведь.
А ещё пацана лет десяти, рассекающего по улице на моноцикле (не на модном говномоноколесе, и на самом настоящем моноцикле, на мускульной тяге!). И нет, я живу не в цирке (хотя это утверждение уже дискуссионно ;-))

"Дакар-2020" - 7 этапов позади

Ну и экватор гонки, соответственно, тоже. До конца всего осталось несколько минут тысяч км. И пошли пески.

Событий за последние три этапа было, конечно, не мало. В зачёте грузовиков лидерство захватили экипажи "КАМАЗ-мастер" (Андрея Каргинова и Антона Шибалова). Лидировавший в начале ралли-марафона Сергей Вязович (МАЗ) отодвинулся на третье место. Алеш Лопрайс ("Praga") четвёртый, Мартин Мацик ("Big Shock Racing") пятый. Дмитрий Сотников (КамАЗ), наскочивший на валун и пробивший поддон раздатки на третьем этапе и потерявший на ремонте кучу времени, сумел не просто сократить отставание от лидирующей группы, но и уже обогнал лидера команды де Роя Януса ван Кастерена ("Iveco") и подобрался к Мацику и Лопрайсу! Но даже не эти события были в центре внимания для многих болельщиков (и не только болельщиков). Пятикратный победитель "Дакара" Эдуард Николаев ("КАМАЗ-мастер") на пятом этапе гонки встал в пустыне - сразу в двух цилиндрах был пробит газовый стык. Тут было два варианта - попробовать самостоятельно отремонтировать двигатель посреди пустыни (вариант для самых подорванных) либо сняться с гонки (ну, большинство делает так). Экипаж №500 выбрал первое (кто бы мог подумать! :-)) В течении дня и части ночи самостоятельно силами одного экипажа была поднята 120-килограммовая головка блока цилиндров и двигатель почищен-подлатан. После чего ночью (!) экипаж взял все точки (!!!) и к утру приехал на старт следующего этапа! Для нормального ремонта двигателя времени уже не оставалось и было принято решение продолжить гонку с двигателем без одного цилиндра и с экипажем в полукоматозном состоянии (оценить состояние парней можно по этому видео), в надежде доехать до финиша этапа и уже в день отдыха, запланированный на субботу, привести машину в порядок. Но к сожалению, уже в начале следующего спецучастка восстановленный в полевых условиях двигатель окончательно вышел из строя. Командой было принято решение о прекращении гонки экипажем №500. Но, не успели болельщики погоревать, как очередная новость - в день отдыха двигатель был восстановлен силами механиков команды и орги "Дакара" дали добро на продолжение гонки экипажем в категории Dakar Experience - то есть для участников, которые сошли, но сумели восстановить машину к началу следующего этапа. Это отдельная категория, результаты участников будут учитываться отдельно, и воспользоваться такой возможностью можно только раз. В общем, на девятом этапе экипаж Эдуарда Николаева стартовал и не разочаровал, показав четвёртое время, аккурат сразу за тремя другими камазовскими экипажами, оформившими очередной "хет-трик", в основной, конечно, категории. Вот так вот! А так, в гонке остался 31 экипаж на грузовиках из 46 стартовавших 5 января.

Зачёт спортивных грузовиков, видео с седьмого этапа:


Очень плохие новости идут из зачёта мотоциклистов: вслед за серьёзно поломавшимся Адриеном ван Бевереном на пятом этапе попал в аварию чемпион "Дакара-2017" Сэм Сандерленд, а вчера пришла ужасная новость - в результате аварии погиб португальский гонщик Паулу Гонсалвеш :-(((



Collapse )

"Дакар-2020", 8 января - всё ещё скалы

Но уже скоро дюны. Походу уже сейчас, но об этом позже.

На старт четвёртого этапа в зачёте спортивных грузовиков вышли 33 экипажа из 46 стартовавших 5 января. На третьем этапе, получается, минус 8 экипажей. От так вот!

Очередной очень классный обзор этапа от "КАМАЗ-мастер". Чудные виды как со стороны, так и "от первого лица", интересные и информативные интервью с гонщиками, как своими, так и из других команд (в частности, с трёхратным победителем "Дакара" в "легковом" зачёте Нассером Аль-Аттия ("Тойота"), Алексеем Вишневским (МАЗ), штурманом Мартина Мацика ("Big Shock Racing") Франтишеком Томашеком и с героем предыдущего этапа механиком экипажа Дмитрия Сотникова Ильгизом Ахметзяновым (очень хорошо рассказал об обязанностях механика экипажа в ходе гонки)) и много другого интересного:


Ну и да, после четвёртого этапа экипаж Андрея Каргинова (КамАЗ) обошёл неизменно лидировавшего в генеральной классификации до этого момента Сергея Вязовича (МАЗ). Третий - Антон Шибалов (КамАЗ). Четвёртым идёт экипаж Мартина Мацика ("Big Shock Racing"), пятый - Алеш Лопрайс (то ли "Tatra", то ли "Praga" :-)) Соперники на "Iveco" и "Renault" немного подотстали, а вот Дмитрий Сотников после потери времени на предыдущем этапе отставание сократил, что не может не радовать :-)

"Легковой" зачёт плюс багги. Здесь по итогам первых четырёх этапов лидирует экипаж Карлос Сайнс / Лукас Круз ("MINI"), за ними с минимальным отставанием идёт Нассер Аль-Аттия / Мэтью Бомэль ("Тойота"). После победы на этапе на третье место пробился экипаж легендарного Стефана Петеранселя ("MINI") - отставание около 12 минут. Четвёртый - Язид Аль-Раджи / Константин Жильцов (опять "Тойота"). Хорошего себе штурмана Язид у Владимира Васильева переманил.
Чудное видео с этапа. Момент с Алонсо (ну да, он теперь "Формулу" на "Дакар" променял, едет вместе с другой легендой автоспорта экс-мотоциклистом Марком Кома) на 0:54 - 1:00 - это конечно что-то с чем-то... "Иду в лобовую!", блин. Ну и следующий момент, с тем же Алонсно и Террановой, тоже стрёмный немного.

Совместный российско-украинский экипаж Дениса Кротова и Дмитрия Циро ("MSK Rally Team", едут на "MINI 4x4") пока 17-й - очень неплохо (особенно учитывая, что на "Дакаре" они только во второй раз выступают). И выше, чем Алонсо с Кома ;-)

В багги (которые SSV) Карякин / Власюк пока хорошо идут - четвёртые, до лидера (Хинохо Лопес / Ортега Гил) меньше 6 минут.

Collapse )